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當前位置: 首頁 > 新聞 日期:2022-06-20 18:27:12 來源:博亞app

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上海救助局上海救助基地特勤救助隊。

翻轉、危險化學品船舶救援一直是海上救援任務的重點攻關對象。針對這一領域,上海救援基地特勤救援隊從發生機制、救援評估、救援例和學術理論,從發生機制、救援評估、救援設備、技術標準、操作程序、救援演練等方面逐項攻關,總結救援技術手段和方法,博亞app形成操作規范和技術要點,編制船救援指導手冊》、《危險化學品船舶進艙救援指導手冊》、《高風險危險化學品船舶應急救援關鍵技術研究》等手冊。2021年4月,救援隊參船蘇海門漁業01728輪救援后,還首次組織編制了《翻扣船固定應急預案》和《浮吊船作業流程細化》。

如今,特勤救援隊成員基本具備了翻船救援、危險化學品事故搜救等核心救援能力。特別是在2020年8月火災危險化學品船龍慶一號的救援任務中,大家不畏艱難險情地登輪搜尋,發現并帶回了8具受害者遺體,成功完成了登輪搜索、危險化學品偵查、黑匣子搜索、難船拖帶守護等任務,展現了特勤建設的積極成果,也標志著特勤隊在核心救援能力上取得了實質性突破,真正成為海上先鋒。

近兩年來,團隊更好地完成了中國國際進口博覽會水安全保障任務、SZ系列保障任務、隆慶一號消防救援任務、長征五號B運載火箭返回艙回收保障任務,參加了上海崇明市第十屆中國花卉博覽會演練、黃浦江水域客渡輪危險事故演練等10多項重大演練和保障任務,如上海市警備區人結合展示直接演練,先后榮獲2020年救援系統年度重大救援救援行動模范集體、2021年交通運輸部系統先進基層黨組織等榮譽。

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尹曉楠

煙臺海事局煙臺溢油應急技術中心海事鑒定科科長。

海事鑒定技術骨干尹曉楠是海事系統的一名海事鑒定技術骨干,也是我國水的勇者。

船舶油污事故溢油鑒定和船舶碰撞事故油漆檢驗是發現涉嫌造成事故的船舶的重要手段,具有較強的及時性和緊迫性。近年來,尹曉楠為渤海、城山、青島、鎮江、廣西等地200多起溢油事故和近100起船舶碰撞事故提供了準確高效的技術鑒定。

面對世界各地頻繁發生的海上溢油災害,尹曉楠深感責任重大?;诤J聢谭ㄐ枨?,她積極破解石油DNA密碼,承擔了9個省部級科技項目和2個交通行業技術標準。研究成果填補了國內海事鑒定技術的一些空白,使得溢油鑒定速度比現行國家標準提高了一到兩倍。

尹曉楠所在的煙臺市海事局溢油應急技術中心是中國唯一從事船舶污染控制技術研究和應用的海事系統機構。作為其中之一,博亞app尹曉楠帶領部門人員扎實推進實驗室管理體系的建立和運行。自2014年以來,她的部門已連續兩次成功獲得國家資質認證計量認證證書和國家實驗室認書,也是海事系統中唯一獲得雙材料證書的實驗室。

2016年,以尹曉楠命名的尹曉楠石油應急創新工作室正式成立。工作室秉承高、精、尖、快的理想目標,以點帶面發揮作用,帶動13名業務骨干克服困難,精準服務海事執法,取得了顯著成績。先后獲得交通運輸部、山東省海事職工協會授牌表彰,獲得山東省青年文明榮譽稱號。

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北海預報中心數值模擬室。

國家海洋管理局北海預報中心數值模擬室是海洋預報的先鋒隊,英勇善戰,克服困難。他們致力于開發和應用數值預報系統,如海上溢油和搜救。國內首套渤海三維溢油應急漂移預測軟件在交響樂、蓬萊19-3、大連7.16等重大事故中發揮了重要作用。

2021年427黃海交響樂輪溢油事件發生當晚,團隊利用自主研發的青島近海溢油漂移預測系統,制作發布了第一份溢油漂移預測簡報。之后,團隊成員每天根據衛星、船舶和飛機的監測情況進行制作和發布簡報,為第二天的溢油處理部署提供科學指導。直到溢油工作結束,團隊共發布了62份溢油漂移預測簡報,成功完成了海上應急保障工作。

在十三五期間,該團隊承擔了自然資源部國家海上搜救環境保障體系的建設任務。在中國沿海地區選擇了12個海難事故高風險地區,并設置了浮標、雷達、志愿船等一批海洋觀測設施,有效提高了海難事故高風險地區的海洋和氣象環境的實時感知能力;建立中國海、海上絲綢之路沿線海難事故高風險地區和全球海域四級海洋環境精細數值預測系統;在不同季節、不同海域進行了20多次海上目標漂移試驗,獨立開發了中國典型海上目標漂移預測模型,預測精度提高5%~10%,達到國際先進水平;自主開發的國家海上搜救環境保障服務平臺將預測服務時間從過去幾小時提高到幾分鐘,在許多重大海上事故中發揮了積極作用。

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梁曉

浙江滿洋船務工程有限公司總經理助理。

在浙江滿陽船舶工程有限公司,博亞app梁曉主要負責海上建設、打撈、搜救、救援等工作。他經常說:如果海上事故不能在第一次處理,其后果將是難以想象的,這將影響水路通行,污染環境,并直接導致人民生命和財產的安全。自從事打撈救援工作以來,共組織了100多項救援任務,70多名搜救船員,并參與了東方之星輪打撈救援和小白礁考古工作。

為了更好地提高自己和公司的整體打撈和搜救能力,只有小學文化的梁曉努力學習,不僅將自己的教育水平提升到了高中水平,還獲得了許多高級技術職稱;他能熟練地從水手操作到船長的工作,掌握焊接、駕駛和操作各種特殊設備的技能;他發明了打撈設備和施工設備,并獲得了10多項專利,在打撈和施工中發揮了積極作用,為公司創造了經濟效益。

每當接到突發海事的指示,梁瀟總是第一時間趕到現場,及時了解事故海域的海況、船舶、船員等情況。經過精心組織、精心安排、科學決策,在他和他的團隊同志的共同努力下,他一次又一次地完成了打撈和搜救任務。2020年4月,寧達10號輪在舟山海域撞擊珊瑚礁,傾斜翻車。這一輪裝載了350噸重油和53噸輕油。此外,事故海域的海床地貌復雜,水深大,抽油困難。為了保證海洋環境不受污染,梁曉提出對沉船進行水下抽油作業,共抽油排放油水混合物約553立方米,其中含油量約366噸,最大限度避免漏油,污染海洋環境。

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嵐港拖18。

藍港拖18輪屬于山東港日照港輪駁船公司,作為日照港的主要救援力量之一,在確保港口安全生產的同時,始終以海上救援工作和履行社會責任為重要任務,多次完成日照港海岸消防、救援、救援和污染應急處置任務。

近年來,隨著港口經濟的快速發展,進出港口的船舶數量顯著增加,這對拖船的海上救援任務提出了更高的要求。局域網港拖18輪不斷完善應急預案體系,充分利用作業間隙反復拋光,認真實踐海上交通事故現場處置計劃等十多個現場處置計劃,在實踐的基礎上發現問題和不足,及時修改應急預案,確保應急預案和現場處置計劃的可操作性,提高船員和船舶應急處置能力。

此外,針對大風暴作業、救援救援、防臺等特殊作業,蘭港拖18參與了《大風浪作業操作規程》、《防臺應急預案》、《重大事故應急預案》、《船舶風險控制基本要求》等一系列規章制度的修訂,規范了人員操作流程,有效提高了船舶執行海上救援任務的快速反應能力、自我保護能力和科學處理能力。

一夜未眠救援愛麗絲船員手指骨折受傷,受到輿論一致好評;克服了惡劣的海況,航行了4個多小時,接送了凱吉船上受傷的船員,為醫療贏得了寶貴的時間...蘭港拖18號船上所有的船員都在驚濤駭浪中傳遞了港口的真誠。2020年以來,蘭港拖18號輪參與救援近10次,多次收到感謝信。

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