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博亞app第二次世界大戰期間,蘇聯潛艇對德國運輸線造成了重創,減輕了盟軍的壓力。

當前位置: 首頁 > 新聞 日期:2022-06-19 15:57:25 來源:博亞app

博亞app第二次世界大戰期間,蘇聯潛艇對德國運輸線造成了重創,減輕了盟軍的壓力。

海上破壞戰爭是指摧毀敵人的海上交通線。在第一次世界大戰和第二次世界大戰期間,德國潛艇部隊取得了豐碩的成果。但令人驚訝的是,在第二次世界大戰的北歐戰場上,蘇聯的潛艇部隊對德國海上交通部隊造成了沉重打擊。發生什么事?

一、挪威的生命線。

二戰前,挪威北部的國內鐵路和公路建設鐵路和公路建設非常不發達,因為人口稀少,地人迫切需要豐富的鎳礦和鐵礦。

因此,德國組織了一批從挪威進口礦石的海上運輸隊,同時將軍隊及其撫養費運送到挪威和芬蘭。運輸路線大致分為兩個部分。東部有170多個海里,其中大部分是開闊的海城;西部有180個海里,但海上有大量的島嶼和珊瑚礁。

無論是在第一次世界大戰還是第二次世界大戰中,德國都被迫大力發展潛艇力量,因為它的水面不如主要對手英國。誰知道這群水下士兵非常兇猛,經常對敵人的海上運輸線造成沉重打擊。

也許是因為獨自尋求失敗的想法,德國人認為只有他們自己的攻擊,其他人才很難擊中自己。從德國到挪威,已經有近200多條海上運輸線路的安全。你知道,挪威的隔壁是蘇聯,它已經與德國成為敵人。

二、自大的代價。

博亞app在蘇德戰爭爆發后的早期階段,德國運輸艦隊幾乎沒有配備有效的護衛武裝力量。通常有三到四艘運輸船只結束航行,只有同樣數量的軍艦可以護航。

蘇聯抓住了德國人的粗心大意,派出了北方艦隊的潛艇部隊對德國運輸船進行全職攻擊,迫使德國的護衛部隊不斷增加。德國特別分配了一些空軍,利用挪威的機場進行全面的空中掩護。

由于蘇聯在戰爭初期逐漸失敗,海軍的主要力量需要幫助陸軍覆蓋瀕海邊緣,因此主要艦艇根本不能參與進攻。因此,這項任務只能交給潛艇部隊,當時蘇聯的大部分潛艇都是中小型的。如果蘇聯北部的艦隊有精力專注于圍攻德國的運輸隊,它肯定會有更大的結果。

北方艦隊的潛艇支隊有15艘不同類型的潛艇,通常同時派出4~5艘,采用預先伏擊敵人的方式。自1941年以來,蘇聯經常打擊德國運輸艦隊,基本上每個月都有收獲。

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然而,由于德國在北歐的運力本身是有限的。再加上蘇聯的指揮思想僵化,限制了潛艇的發揮,所以結果并不理想。

但1941年秋天,德國人的好運結束了。北方艦隊增加了六艘大型和兩艘中型潛艇,指揮思想也從固定位置轉變為區域狩獵,單雷瞄準器被多雷之間的間隔發射。

隨后,蘇聯軍隊的記錄瞬間增加了七倍,以前只是沉沒的運輸船。這艘運輸船和軍艦來了,這讓德國人一度感到痛苦。

后來,蘇聯探索了戰斗經驗,從埋伏到積極進攻。他們在敵人港口附近安排了數百枚水雷。如果魚雷不能完成攻擊,潛艇將從海里鉆出來,用槍來解決這個問題。即使在K-2號潛艇用火炮擊沉德國運輸艦后,他們也大搖大擺地跑到挪威港口附近,鳴叫著空炮來慶祝。

三、1942年。

1942年,德國加強了對北方交通線的保護,因為蘇聯越來越強大。他們在主要海域設置了水雷障礙物,并在海岸安裝了岸炮和觀察哨。每艘輔助船只的護航艦增加到三艘,反潛和航空也經常在沿海地區搜索蘇聯潛艇。

一艘潛艇在一次攻擊中被200-300枚深水炸彈集火,蘇聯顯然感受到了敵人的壓力。因此,蘇聯也在努力改進其戰術方法。

1942年全年,潛艇部隊仍然交出了擊沉德國46艘運輸船和5艘戰斗艦艇的答卷,戰斗強度明顯高于上一年。

與此同時,蘇聯空軍也在積極破壞德國的海上運輸線路。1940年,蘇聯轟炸機起飛了500架,只擊沉了兩艘運輸船。最初,蘇聯空軍狩獵的方式是一個單一的框架或兩個框架,飛機不僅攻擊,而且負責偵察,這嚴重影響了敵人的殲滅效率。

博亞app隨后,北方艦隊配備了魚雷機,并將偵察和攻擊分開。明確的分工使工作更加清晰。飛機的起飛次數從500人增加到1200人,從而推動了殲滅敵人數量的增加。

與潛艇和飛機相比,蘇聯軍隊的岸炮一直表現穩定和出色。在挪威北部,德國有一個非常重要的貨運港口,名叫佩薩莫。這個地方位于移動和蘇聯邊境附近,因此它一直在封鎖對方的岸炮火力。

1942年,蘇聯繼續增加一些100~130mm的岸炮,不僅可以繼續封鎖佩薩莫,還可以摧毀附近航道上的德國船只。因此,由于船只的巨大損失,德國經常停止使用挪威北部的港口。此外,德國人經常需要分裂他們的士兵來對付蘇聯的軍隊。

從蘇德戰爭爆發到1942年,蘇聯北方艦隊對德國海上交通線的襲擊給德國補給和芬蘭造成了巨大困難,挪威向德國運輸鎳和鐵礦石等戰略原材料。

德國不得不加強對交通線的保護,在蘇聯此受到大量兵力的制約。

四,1943年。

1943年上半年,蘇聯的潛艇部隊繼續領導著這場戰爭。但在今年下半年,主角被艦隊航空公司取代。潛艇和飛機部隊試圖協調行動,但兩者之間的溝通更加困難。因為潛艇只能在水上接收飛機發送的信息。

因此,兩支部隊基本都是分頭作戰。潛艇部隊在1943年全年打擊沉沒,打傷了52艘敵方運輸船,打傷了21艘戰斗艦和輔助艦。而航空兵打擊沉沒了61艘運輸船,5艘戰斗艦和2艘輔助艦,打傷了19艘敵方艦。

這樣的戰果不僅僅是德國海運線路的重大損失,同時往返于蘇聯北港與盟友之間的運輸隊也少遭襲擊。這說明北海艦隊的進攻真正達到了損人利己的效果。

5、最后的最后。

1944年,在蘇聯獲得空中控制權后,博亞app魚雷艇部隊加入了破壞戰爭行動。在空中、水面和水下的三維戰爭攻擊下,德國人的損失是前所未有的。

更悲慘的是,不僅礦石無法運輸到德國,而且軍隊也無法從海上撤回。芬蘭囤積的大量德國人無法及時返回挪威,因為交通緩慢,導致挪威無法及時返回,從而減輕了盟軍在歐洲主要戰場的壓力。

后來,隨著德國主力的萎縮,從挪威到德國的海上交通線幾乎癱瘓,蘇聯的北海艦隊逐漸停止了海上戰斗的行動。

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